Det var så ikke på grund af is i brændstofsystemet, for da jeg tirsdag skulle hjem fra arbejde måtte jeg en tur ud i nødsporet. Det som havde været undervejs de sidste par dage, endte nu med at bilen ikke længere kunne køre.

Selv når jeg holdt i frigear og gav gas begyndte hele karrosseriet at ryste, ikke et godt tegn. Efter et kort blik i motorrummet kunne jeg se at det ikke var noget jeg selv kunne ordne.

Godt man har Falck vejhjælp. En lille time efter opkaldet kom der en falck biltransporter og kørte os sikkert hjem.

Efter de sidste par dages problemer, er jeg så småt begyndt at overveje om Rumle skal sælges/skrottes og skiftes ud med en mere driftsikker bil.

Dette virker fornuftigt da det kommende bilsyn i august nærmer sig hastigt og jeg er begyndt at tvivle på at bilen vil bestå. Og som bilmarkedet ser ud i øjeblikket, ser det ud til at det er muligt at finde en noget nyere og mere økonomisk bil.

Når jeg ser tilbage på det seneste år, kan det måske virke som et fejlkøb at jeg købte denne gamle bil, men jeg var jo indforstået med at der ville komme perioder hvor den skulle repareres, perioderne faldt bare altid på dårlige tidspunkter. Hvis jeg ser bort fra de selvforskyldte problemer, såsom dieselpumpe og løst hjul, har bilen været utrolig driftsikker og også benzinøkonomisk med et forbrug på 18 km/l. Det som har ødelagt økonomien lidt i forhold til det budgetterede er at bilen holdt stille en måned da dieselpumpen skulle repareres og igen i 3 måneder i forbindelse med min orlov her i efteråret. Dette betyder at bilen har kostet mig 2,3 pr. km. i stedet for 1,9 pr. km. som det kunne have været.

Drømmen om at rende og skrue på en gammel bil vil jeg dog ikke opgive helt og jeg har fået samlet en del erfaring det sidste år på trods af, at det som regel var min bror der hjalp når det virkelig gjaldt. Det mest udfordrende har været at jeg ikke har haft ordentlig tid til at lave bilen og i øvrigt ikke har kunnet undvære den i det daglige. Desuden vil jeg næste gang starte med at købe en lift

Så nu vil jeg begynde at kigge efter en erstatning af Rumle.

Regnskab

Periode: 1 år

Antal kørte km.: 17.000

Pris pr. km (39099/17000): 2,3 kr.

Efter en længere periode uden problemer, er der opstået nye udfordringer. Her i torsdags er bilen nu begyndt at miste motorkraft omkring de 2500 omdrejning, uanset hvilket gear den står i. Det føles lidt som når man kommer til at sætte bilen i for lavt gear, eller hvis man får sluppet koblingen for hurtigt i lave omdrejninger, hvilket giver nogle ordentlige ryk i karrosseriet.

Da jeg har hørt om at diesel kan fryse/krystalisere, har jeg forsøgt at tilføje en liter kaburatorvæske. Vi har jo haft noget meget koldt vejr her de sidste par uger, men det har indtil videre ikke hjulpet. Så nu må Rumle (bilen) en tur på liften igen.

Efter jeg har hasteindkaldt min bror igen igen. Kunne han konstatere at klonk lydende med 100% garanti kom fra venstre forhjul. Det var nemlig ved at falde af da møtrikkerne sad halvt ude af deres gevind.

Og hvem havde måske monteret hjulene sidst... Det var selvfølgelig undertegnede! Nå men så kunne jeg da trøste mig med at hjulene trods alt ikke var faldet af på motorvejen, hvor jeg primært kører.

Men for at dagen ikke skulle være helt spildt, moterede han lige et par nye bremseskiver og klodser foran.

Så har jeg ellers haft en længere periode, hvor bilen har kørt godt. Men så her for et par dage siden, er den begyndt at sige mærklige klonk lyde... De forekommer kun når jeg slippere speederen, men er meget markante når jeg drejer til ventre.

Så har bilen fået en gang maling.

Først blev rustpletter slebet med lamelskiver på vinkelsliberen, og herefter en gang rustværn og til sidste en gang grunder og tornadorød på toppen.

Og til sidst et par nye fælge med sommerdæk, det har godt nok pyntet.

Efter lang tids søgen hos brugtvognsforhandlere og private, fandt jeg en dieselpumpe i Ikast.

Pumpen var annonceret som en brugt dieselpumpe til en AAZ motor til kun 250 kr., så jeg tænkte at det var forsøget værd.

Og med lidt overtalelse lykkedes det at bruge regulatorarmen herfra på min dieselpumpe, og jeg må indrømme at min glæde var stor, da Golfen igen rumlede lystigt.

En lang tids trængsel er ovre.

Så har jeg ventet, ventet og ventet....

Reservedelen er desværre i restordre, så der ikke så meget hverken jeg eller kamdiesel kan gøre udover at vente. Jeg forhørte mig om det var muligt at finde en brugt del, men for dette var det nødvendigt at jeg fandt en dieselpumpe helt identisk med den jeg havde.

Jeg skyndte mig hjem for at finde min dieselspumpes nummer...

Selvom nummeret var lidt udtydeligt, har jeg nu en ide om hvad jeg skulle lede efter.

Så var jeg forbi Kamdiesel og det var meget tydeligt at de ved hvad de snakker om. Det tog ikke lang tid for dem at finde den reservedel som jeg skulle bruge, den skulle bare lige bestilles hjem fra Tyskland. De kunne også tilbyde at montere delen til en meget overkommelig pris, men hvis jeg ikke prøver selv, så lærer jeg det jo aldrig.

Prisen på reservedelen forventes at blive omkring 1.200 kr., da man ikke kan bestille regulatorarmen alene. Så er det bare at vente...